руccкий
english
РЕГИСТРАЦИЯ
ВХОД
Баку:
23 окт.
20:52
Помочь нам долларом - рублём ЗДЕСЬ
> подробно

Форум: Photos: Стары 2007...

 

Начало

март 9, 2007 23:59

Photos: Стары 2007...

Community: Моделизм - Спорт и Хобби

Стары 2007

Contributor: © Scott

2007-3-9 600x421, (44Kb)
Всего ответов: 20
Показывать
Все комментарииРейтинг
Ответы
апр. 25, 2007 15:24
Ну что получил наклейку? Я её по почте направил...
апр. 21, 2007 20:47
Но до абсурда у меня, конечно, не доходит. Я понимаю, что если с "нуля" тупо, купить вертолет и запустить, -то можно побить не один десяток. Я иду другим путем. Основные вопросы, я кончно же, выясняю у опытных людей, а оставшиеся ньюансы пытаюсь домыслить и реализовать сам. А маленькие ньюансы, как я понял, это и есть самый сок в вертолетах. Вот этот нектар я и пытаюсь получить сам - своим собственным путем. Это же новые исследования, новые ощущения и, наконец, опыт..... Иначе, хобби становится не интересным.
апр. 6, 2007 23:32
Я повторяю,неумеющий летать,на не облётанном самолёте вряд ли слетает.А когда умееш,то всё проще.В конце концов в аппаратуре есть тримера,с помощью которых можно заставить летать даже "кривой" самолёт.
Прикинь,сколько вертов надо "убить" прежде чем научишся сам во всём разбиратся?Стоит ли это таких денег и сил?Если есть вопросы по настройке,пишите в "личку"
апр. 2, 2007 13:36
Уважаемый Рауль,- с самолетами все проще. На земле, по внешнему осмотру проверяется приблизительно все отклонения и ход машинок. Я беру почти любой кривой самолет (не важно какой) и в воздухе тримирую все сразу. Максимум, мне нужна одна посадка чтобы оттримировать на земле то, что не удалось сделать в полете. Но это бывает редко. С вертолетами все сложнее,- все начальные настройки идут только через посадку. И вы совершенно правы, что ньюансов в настройке вертолетов больше. Но и удовольствия от самого процесса больше. Может и у меня со временем процесс настройки вертолета приблизится к самолетному варианту. Но это зависит только от налета. Объем сожженного топлива почти пропорционален опыту. Пока жгу топливо.....
апр. 1, 2007 17:06
Нет уж, лучше помучиться? А застрелиться всегда успеем.
апр. 1, 2007 15:01
(Я не собирался настраивать верт Самиру)

А зря я не против, моя первичная цель научиться летать , а потом настраивать верт.
апр. 1, 2007 14:58
Ладно не кипи Я взял Футабу САР 9 с 4-мя машинками 148. На квике стоит сар9 а на Нексусе Старая 6-ти каналка. Так, как на Нексе авт перекоса упрощен я не стал себя мучать перстановкой и перенастройкой апаратуры. Кстати самое интересное когда мне настраивали Некс в самом начале он летал по другому. Тепер немного набравшись теор и практич опыта я стал менять базовые настройки. С Квиком немного сложнее. Там авт перекоса 120 т.е. в атаке ротора как и в крене участвуют 3 серва. Для этого САР-9 хороший аппарат.
март 31, 2007 15:53
Я не собирался настраивать верт СамируКак раз хотел помочь советом по настройкам.Если есть вопросы,спрашивайте.А начинать обучение управления вертом лучше на облётанном и настроенном верте.Пока не умееш летать,не знаеш как в норме должна вести себя модель.Это потом по мере накопления опыта управления приходит опыт с настройками.Начинаеш разбиратся в нюансах настройки шага,газа,мотора,гироскопа и т.д. и т.п. Всё как на самолётах.Не думаю что человек неумеющий летать,возьмёт необлётанную и неоттримированную модель и благополучно слетает А в вертах больше параметров нуждающихся в настройке чем в самолёте.Так что по настройкам помогу советом,без проблем.Тем более знаю и Раптор и Нексус.
март 30, 2007 13:29
Уважаемый Raul!
(далее, только дружеская интонация!)
Я думаю, что наши шишки - это наш опыт.
Если придет добрый дядя и настроит мне вертолет, то мое хобби превратится в игрушку. Тогда смысла нет в хобби.
Когда, кто-то тебе все настроит, облетает вертолет,- то это не хобби а употребление игрушки.
А Вы, как более опытный человек в вертолетах, могли бы помочь советом мне и Самиру. Мы оба мучаемся с настройками. Но эти мучения и есть наше хобби. Мы этого хотим.... (почти мазохизм). Если Вас не затрудит ответить на вопросы (например у меня их накопилось куча). Буду очень признателен.
Могу, со своей стороны, помочь советами в F-3-A или 3D (то, что я умею)
С уважением. Андрей.


март 29, 2007 20:07
Самир, ты как никогда, многословен... Очень подробно описал покупку....
март 29, 2007 12:20
Взял себе САР-9 с двумя приёмниками ФМ и ПСМ.
март 26, 2007 18:54
Лучше бы нашёл мастерскую по ремонту авто.ходовой.Выпросил бы у них б.у. амортизаторы.Штоки от них это шикарные валы на основной ротор.Всего то делов отрезать по размеру и просверлить отверстия.Проблема только с Раптором 90,у них вал полый и цементированый.Но тебе до этого ещё ....А по настройке обращайся,чем могу помогу.У меня верты летают практически "со стола",остаётся только покрутить иголку карба.Так что,не стесняйся и не набивай ненужных шишек!
март 18, 2007 22:30
Самир, ты какой CAP взял, рассказывай.
март 15, 2007 00:54
Что,опять вал ротора погнул?Так теперьещё и Квик к полёту готов?Ну вы титаны!
март 14, 2007 22:01
Много работы - это хорошо. Много работы - много денежков. Много денежков- это немного еды и много, много топлива и моделей.
март 14, 2007 16:19
Да завалили меня работой. Вчера Квик настраивал кривую шага настраивал. На нексусе всё проще. А СМС-ки я тока одну получил.
март 14, 2007 16:15
Вё прошло как доктор прописал , не считая кривого вала. А так все приземлились удачно.
март 10, 2007 18:56
Везет вам, снега нет. У нас два дня погода стоит плюсовая, так я сегодня в поле летал и чуть не утонул. Приехал весь мокрый. Самолет как трактор советского образца - весь грязный. Пусть отстоится, завтра помою. Кстати Самир, куда ты изчез, на SMS не отвечаешь, на почту тоже.
март 9, 2007 23:59
Как прошли полетушки?Фотка сделана до или после полётов?