руccкий
english
РЕГИСТРАЦИЯ
ВХОД
Баку:
13 нояб.
03:13
Помочь нам долларом - рублём ЗДЕСЬ
> подробно

Форум: Вопрос

 

Начало

май 5, 2019 23:47

Вопрос

Это правда, что молния может вырубить электронику в самолете? Это возможно?
Всего ответов: 225
Страницы:
876
...
321Рейтинг
Ответы
май 8, 2019 17:42
я была внутри обледеневшего самолета, пришлось сажать. я была несколько раз в самолете в грозу - вокруг чикаго очень много штормовых дождей в теплую половину года. наши летчики делают свое дело безукоризненно. в последнее время много канадских самолетов на наших аэролиниях. очень четко работают канадцы, молодцы
1
май 8, 2019 16:45
ниже я приводил пример автоаварии на скорости 60 км в час,никакие ремни и кресла не помогают..в момент удара деформируется шасси и корпус,и вертикальное,горизонтальное и любое другое положения кресла перестает быть статичным,понимаете?..и ремни безопасности не предохраняют от травм позвоночника,и шейного отдела в частности..да просто резко остановитесь у светофора,чтобы понять что я имею ввиду..провоз жидкостей запрещен из-за возможной биоугрозы,а заодно еще и карман себе набивают продажей втридорога..
май 8, 2019 13:35
Изменено npb ® : май 08, 2019 13:36:33
На рулежных дорожках, примыкмющих к взлетно-посадочной полосе, есть места ожидания для самолётов с линией стоп- огней, диспетчер не гасит стоп огни, самолеты ждут.
май 8, 2019 11:46
Изменено karambola ® : май 08, 2019 11:46:36
Даже питьевую в пластиковых бутылках? Я проводила же...

Если не ошибаюсь, у Туркиш то правило не распространялось на воду, купленную в дьюти-фри.
май 8, 2019 11:06
у нас нельзя жидкость приносить в аэропорт. но потом, когда пройдешь проверку,
можно купить все, что угодно- кофе, коку, воду- и затем вполне пожалуйста брать это все в салон
май 8, 2019 10:03
жидкость в салон проносить нельзя почти у всех авиакомпаний
май 8, 2019 09:51
Увы...не привело...НО зато благодаря ремням и вертикальному положению пассажиров при взлете и посадке исключены иные возможные причины каких-то ЧП на борту.

Вот у некоторых авиакомпаний бзик на жидкость в салоне, в частности, у Туркиш. Ни грамма воды не разрешали проносить, я помню...либо при них надо было себе влить, либ выбрасывай бутылку.
1
май 7, 2019 20:55
⚡Переговоры пилотов и диспетчеров самолета Суперджет-100

Пилот: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492. Как слышите?
Пилот: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492.
Диспетчер: Говорите...
КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492, потеря радиосвязи и самолёт горит в молнии.

Диспетчер: Аэрофлот 1492. СИЮ. Снижайтесь. Эшелон 8080 (восемь ноль восемь ноль).

Пилот: Снижаюсь 80. Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Аэрофлот 2319 (другой борт, - прим. ред), влево курс 060.

Пилот: Алло, 1492 курс 057, снижаемся 80

Диспетчер: Аэрофлот 1492, подтверждаю. Снижайтесь эшелон 80 и сохраняйте.

Пилот: Снижаемся и сохраняем эшелон 080. Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, есть возможность по общему каналу связи работать?

Диспетчер: Аэрофлот 1492, снижайтесь эшелон 70.

Пилот: Аэрофлот 1492. Москва подход.

Пилот: Аэрофлот 1492, 70 снижаемся.
Диспетчер: Аэрофлот 1492 снижайтесь эшелон 60. Работает сектор Шереметьево круг.

Пилот: Снижаемся 60. Шереметьево круг. Аэрофлот 1492



Пилот: Аэрофлот 1492. Эшелон 60

Диспетчер: Аэрофлот 1492. Эшелон 60, здравствуйте! Вправо курс 140 снижайтесь.

Пилот: 900 вправо 140. Аэрофлот 1492

Диспетчер: Аэрофлот 1492. Вправо курс 160. Какая-нибудь помощь необходима будет?

Пилот: Вправо 160. Нет, пока всё нормально. Штатно. Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Только проблемы со связью, вас правильно понял?

Пилот: Связь и потеря автоматического управления самолётом.

Диспетчер: Вас понял.


Пилот: Аэрофлот 1492. Вправо курс 180. Снижение через 600 метров.

Диспетчер: Аэрофлот 1492 на курсе 190. Заход у стенки, полоса 24. Снижение разрешил.

Диспетчер: 190 Заход разрешили. Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, продолжайте вправо курс, подходИте к точке eko 39.

Пилот: Аэрофлот 1492, прошу орбиту. Мы не готовы к заходу.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, вас понял. Курс 350 возьмите вправо.

Пилот: Курс 350 вправо, Аэрофлот 1492

Диспетчер: Аэрофлот 1492, через сколько будете готовы к заходу?

Диспетчер: Аэрофлот 1492, вправо курс 090, подскажите, когда будете готовы к заходу?

Диспетчер: Аэрофлот 1492, подскажете, как будете готовы к заходу? Не слышно вас было.

Пилот: Подскажем, Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, вправо курс 110, если необходимо, то можем вам под линию заход сделать.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, вправо курс 170.

Пилот: вправо 170, Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, готовы к заходу?

Пилот: Да.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, для информации, от торца азимут 63, удаление 26.

Пилот: Приняли, Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, если планируете заходить курсовой, то необходимо взять влево градусов 20.

Пилот: Возьму.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, как будете заходить? Визуально или по ILS (наиболее распространённая в авиации радионавигационная система захода на посадку по приборам, - прим. ред.)?

Пилот: Заход по ILS, Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Аэрофлот 1492. Вас понял, заход ILS, 24 левая, вам разрешил, азимут 62, удаление 20 с торца.

Пилот: Понял.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, азимут 63, удаление от торца 14, работает Шереметьево вышка 131, 5.

Пилот: Аэрофлот 1492, необходима помощь.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, слушаю ПУ 24 левая.

Пилот: Шереметьево вышка, Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, ПУ 24 левая.

Пилот: продолжаем заход, 24 левая, Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, ветер у земли 160 градусов, 7 (метров в секунду, - прим ред.) порывы 10 метров в секунду, ВП 24 левая, посадку разрешаю.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, ВП 24 левая, посадку разрешаю.

Пилот: Вас принял, ВП 24 левая.



Далее более 2 минут в переговорах пауза. Пилот сажает самолет, получив все необходимые указания.

Диспетчер: Аварийные службы на полосы.
май 7, 2019 19:42


контакт и уход на второй круг именно на суперджете
Rabbbbi
май 7, 2019 19:21
Ту-134 запретили ровно для того, чтобы авиакомпании брали Суперджет.
май 7, 2019 19:12
На мой взгляд, в жесткой посадке виноват командир корабля. С оговорками.
май 7, 2019 19:11
интернациональные полеты требуют специальной квалификации,то есть те пилоты изначально круче были..
май 7, 2019 19:10
ок..значит все чики-пики..никто не виноват..им просто не повезло..или повезло..
 
Всего ответов: 225
Страницы:
876
...
321Рейтинг