Помимо этого могут быть сменены названия станций метро "Азизбеков", "Улдуз" и "Иншаатчылар"

А.ХАЛИЛОВ

Вчера в штаб-квартире партии "Ени Азербайджан" состоялась пресс-конференция начальника Бакинского метрополитена Таги Ахмедова. Как отметил в ходе мероприятия начальник Бакметрополитена, стоимость проезда в Бакинском метро может быть вновь пересмотрена. По его словам, нынешняя цена (15 гяпик) остается самой низкой в мире. "10 апреля мы вновь представим свои предложения о пересмотре стоимости проезда в Тарифный совет. Метрополитен не устраивает нынешний тариф". Так как, по словам Т.Ахмедова, монеты такой номинальной стоимости в Азербайджане нет, и это создает проблему для автоматического приема платы за проезд. "Я и тогда говорил: меня устроит и 10 гяпиков, и 20 гяпиков, так как монеты таких номиналов в Азербайджане используются". Вместе с тем, глава метрополитена признал существующие сложности с турнекетами.

"На данный момент, в связи с оставшимися средствами населения в турникетах, в метрополитене собралось более чем 50 тыс. манатов". Т.Ахмедов наравне с турнекетами считает виновными в происходящем также граждан. "Большинство граждан не берут чеки во время оплаты проезда с помощью турникета. В результате появляются сложности, когда они пытаются востребовать обратно свои утерянные средства". В целом, начальник считает нормальным то, что вследствие тройного повышения стоимости проезда в метро количество пассажиров уменьшилось на 20%. "В связи с повышением стоимости проезда в метро многие предпочли ездить на автобусах".

Т.Ахмедов коснулся вопроса закупки вагонов. "Признаюсь, что нам приелись вагоны производства Мытищинского вагоностроительного завода. Мы обсуждаем предложение о переходе на приобретение германских или корейских вагонов для метро, причем сразу по 50-60 вагонов". По словам главы метрополитена, вагоны нового типа, отвечающие самым высоким стандартам удобства и безопасности для пассажиров, будут использоваться на третьей линии метро, строительство которой в настоящее время ведется в Баку. "Если в оставшихся в наследство от советского времени станциях метро не предусматривались условия для передвижения людей с ограниченными возможностями, то на третьей линии Бакинского метро будут установлены специальные устройства для пассажиров этой категории". Как отметил начальник, третья линия свяжет станцию "Аджеми", строящуюся станцию "Аджеми-2" и перспективную станцию "Автовокзал". По словам Т.Ахмедова, новая подземная линия метро строится по другим стандартам. "Ширина тоннеля будет 5,8 метра, длина станции будет соответствовать общей длине 7 вагонов". Кроме указанных, строится новая станция метро после существующей станции "Азадлыг". Наземной линии метро до аэропорта им. Г.Алиева, о которой много говорилось в предыдущие годы, в Баку никогда не будет, категорично заявил Т.Ахмедов. К концу этого года новые станции запущены, скорее всего, не будут, отметил начальник метрополитена. "Запуск в эксплуатацию новых станций предусмотрен только в 2011 году".

Помимо этого начальник отметил, что на данный момент обсуждается вопрос смены названия станций метро "Азизбеков", "Улдуз" и "Иншаатчылар". "Какие названия будут даны станциям я пока не могу сказать. Если будет принято соответствующее решение, мы как исполнительный орган выполним это решение". Вместе с тем Т.Ахмедов коснулся вопроса строительства линии метро до города Сумгайыта. "В 20-летней программе развития проведение линии метрополитена до Сумгайыта не предусмотрено", - заключил Т.Ахмедов.