Вторая бакинская окружная дорога

Начаты работы по строительству второй Бакинской окружной автомобильной дороги Минуло два года с начала строительства столичной объездной автомобильной дороги. Получившая название Бакинская окружная дорога-1, эта трасса протяженностью 22 километра берет начало от Баладжарского спуска и завершается у Локбатанского круга. Она призвана разгрузить Баку от транзитного потока большегрузных автомобилей и междугороднего пассажирского транспорта. Тем самым будет улучшена экологическая ситуация, устранены пробки, а также снижен износ асфальтового покрытия столичных дорог. На днях же по инициативе Минтранспорта начались работы по строительству участка автомобильной дороги Ходжасан — Локбатан, которая станет частью второй объездной дороги в Баку. Строительство первой окружной дороги должно было начаться еще в начале 90-х годов прошлого века, однако из-за нерешенности вопросов финансирования реализация проекта неоднократно откладывалась. К ее строительству удалось приступить лишь в январе 2007 года, и работы ведутся за счет кредита Кувейтского фонда развития и Арабского фонда развития Абу-Даби в $24,9 млн и выделенных правительством Азербайджана $26 млн. Бакинская окружная дорога-1 прокладывается по Ясамальской долине, она соединяет магистральные автодороги от Баладжарского спуска в направлении к Локбатанскому кругу, до 22-километровой магистральной трассы — Баку—Алят—Газах—граница Грузии. Проект предусматривает прокладку шестиполосной трассы первой технической категории длиной 22 километра. Все участки кольцевой дороги должны выдерживать вес тяжелогруженого автотранспорта, то есть нагрузку в 11,5 тонны на каждую ось автомобиля. Согласно информации агентства АПА, уже завершены основные строительные работы на первом участке проекта, охватывающем сегмент дороги от Баладжарской возвышенности до Волчьих ворот (район озера Ганлыгель) протяженностью 5,5 километра. Завершаются работы и на втором 9-километровом участке до Локбатанского круга. На участке до магистрали Баку—Алят—Газах—граница Грузии протяженностью 7 километров, также начаты строительные работы. Одновременно вдоль трассы строятся путепроводы и сооружения для ливнеотвода. В ходе строительства на всем протяжении объездной дороги осуществляются работы по переносу линий высоковольтных ЛЭП, укрепляются и перекрываются железобетонными кожухами пересекающие трассу магистральные линии коммуникаций. Немало средств потребуют строительство мостов, прокладка освещения, установка дорожных знаков и т.д. На четырех узлах трассы будет построено шесть дорожных переездов и два подземных пешеходных перехода. Вдоль трассы снесены несколько тысяч незаконно возведенных объектов — ларьков, магазинов, киосков, шашлычных и т.д. Ожидается, что основные строительные работы на Бакинской окружной дороге-1 завершатся в середине текущего года. А на днях Минтранспорта инициировало работу азербайджанской компании «Техникасервис» по строительству участка автомобильной дороги Ходжасан—Локбатан, которая должна стать частью Бакинской окружной дороги-2. Согласно информации агентства «Тренд», протяженность участка Ходжасан—Локбатан составит 11 км, и по окончании работ она будет присоединена к кольцевой дороге. Вторая кольцевая будет проложена вдоль побережья Каспия и пройдет через поселки Ходжасан, Баладжары, Новханы, Магаммеди, Пиршаги, Маштаги, Говсан. Длина новой дороги составит 58-60 км, она предусматривается двусторонней и четырехполосной. На кольцевой дороге планируется строительство десятков мостов и дорожных развилок. Не исключено, что в будущем вторая кольцевая дорога может быть соединена с морским автомобильным мостом, который планируется построить в районе Бакинской бухты между районами Баилово и Зых. В августе прошлого года глава Азербайджана утвердил меморандум между Минтранспорта и южнокорейской компанией Dong Sang Engineering по проектированию моста через Бакинскую морскую бухту. Ожидается, что в конце текущего месяца компания Dong Sang Engineering представит Минтранспорта несколько проектных вариантов моста. В случае утверждения одного из них начнется подготовка рабочего проекта, а далее корейцы будут осуществлять строительство около пяти лет, причем весь объем финансирования готова привлечь сама компания. Готовый объект будет отдан строителям в аренду на 15-20 лет, окупать затраты предполагается за счет сбора платы за проезд и эксплуатации созданных на мосту туристических и развлекательных объектов. После того как проект окупится, мост будет передан азербайджанской стороне (по системе Build—Operate—Transfer). Стоимость проекта колеблется в пределах $1,2-1,4 млрд, однако азербайджанские инвестиции в реализацию проекта не предусмотрены. Мост через Бакинскую бухту может стать самым сложным инженерным проектом, когда-либо осуществленным в нашей стране. Протяженность основной части моста, который будет возведен над морем от поселка Шихово до Зыха, составит 13,5-15 км. Вместе с коммуникациями длина моста, который соединится со второй Бакинской кольцевой автодорогой, может достичь 26 км. В случае утверждения этого проекта бакинский мост станет вторым по длине в мире после китайского. Азер НАДЖАФОВ http://www.azerizv.az/news/a-575.html